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施工隧道（图源：央广网/中国铁路沈阳局集团）

作为东北基建界的"新晋顶流"，沈白高铁可是自带热搜体质：以往从沈阳出发需要先从长春绕个圈，近4个小时才能到长白山，如今从沈阳即将实现430公里直达，带动7个地市的9座车站实现到长白山的"闪现"（1小时+直达的快乐谁懂啊！）。在这条通往"东北屋脊"的线路上，科华客服工程师唐工和伙伴正用FR-UK33GEL设备上演着现实版《流浪地球》——38套电源设备就是他们给高铁打造的"信号发动机"。

长白山西站外的围挡还未拆除

这38套科华FR-UK电源设备化身"信号护卫"，驻扎在通化、白山、湾沟北站等高铁站的信号机房和中继站，保障这条设计时速350公里的"雪国巨龙"电力不断档。

来自福建的唐工，自从派驻长春后便定居于此，这个五一他把自己活成了东北段子：5月3日晚抵达通化，5月4日一早7点到晚8点，一天肝完6个中继站；第二天又调试完2个中继站和2个高铁站。打车里程刷爆700+公里，连司机都忍不住问："哥们儿，你是来东北搞'铁人三项'的吧？"唐工的另外一个伙伴则负责另外一段7个中继站和2个高铁站。

中继站往往都在手机信号时有时无的深山老林里，他们带着工具包穿行其间。面对铺轨完成的喜讯，唐工淡定表示："现在只是全线铺轨完成，后续轨道精调、信号联调才是关键，预计国庆前能正式开通——到时候 199 元的长白山门票可得拼手速咯。" 话题转到自家设备，他的语气立刻充满自豪："咱科华电源早就为东北严寒定制了'抗冻装甲'，即便遭遇严寒，也能像东北老铁般稳当靠谱，24 小时为信号系统输送稳定电力。"

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厦门翔安国际机场核心区建设中（图源：厦门日报）

在翔安机场的工地上，科华工程师们正用空调书写新篇——5月5日，吴工带着客服小分队，扛着5台"变形金刚级"空调杀入航站楼。这些可不是普通空调，而是给航班调度、网络中枢、指挥中心等关键机房"续冷"的精密设备，每一台都背着"双重人格"：外机是冷静的"制冷大佬"，内机却是身高超2米的"巨无霸"，偏偏还遇上仅容侧身通过的窄门！

设备进场

机房外，工程师们化身"外科圣手"：先给空调内机做"分体手术"，卸下信号线、拆解外壳，再像拼乐高似的分批运进机房重组。从今年2月起，吴工就来这里踩点数次，连哪个机房转角有消防栓都一清二楚，这批空调根据不同机房建设进度分批"空投"，五一假期后，还有最后一批空调要按照工期进度进场。

高崎机场

巧合的是，就在五一前，吴工刚给"前辈"高崎机场的UPS做完"体检"。他一边检修服役多年的"老兵"设备，迎接高崎机场“五一期间”约44万人次的客流量，一边在翔安给新机场"奶"新装备，被同事戏称"横跨机场时空的华佗"。除了空调之外，科华的智慧电能保障体系也将为翔安机场继续解锁新成就——在科华厦门客服团眼里，装空调只是前菜，后续还有UPS等硬菜要上！

这个五一，科华工程师们用实际行动诠释了什么叫"地球不爆炸，我们不放假"。从长白山脚下到鹭岛热浪，从深山老林到金融CBD，他们用专业与热血，给客户上了最硬核的"劳动节限定皮肤"。下次见到科华人，请直接点赞三连：这服务，稳！